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调整车辆吃胎

第四种方法，比较难理解，就是改变车辆前轮的主销后倾角，这个其实和调整前束的道理是一样的，使得轮胎可以和地面的接触面更多，防止轮胎磨损外侧严重的问题，通常也是的方法进行改变。第五种方法也是比较个例的，就是换轮胎解决，因为有的吃胎故障真的可以通过换胎解决，但是如果说客户来了，你说换个胎就好了，可能很多客户是没法接受的，除非是有熟人朋友介绍过，或者了解过这方面的知识。如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。

关于自动挡档位，你必知的知识！

自动挡档位P、R、N、D、L1、L2、S、M都代表什么？如果不知道，请参照上图↑↑

　　P(驻车挡)

　　停车时，把挡位切换到P挡上，利用机械装置去锁紧转动部分，通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住拉紧手制动，防止汽车移动。一定要在汽车完全停止的状态下才可以切换P挡。早在2003年，在戴姆勒与一汽解放合资项目谈判失败后，北汽福田便试图寻求与戴姆勒合作，其中一大诉求就是引入奔驰OM457发动机产品。另外，大部分自动挡车型只可以在P挡或N挡上才能进行点火，这样可以防止因为把误挂入挡位而出现汽车突然向开动的意外。

　　R(倒车挡)

　　R挡很好理解，就是倒车时用的。一般车型都会设置***按钮，未发动时需要按下***装置才能切换到R挡，行驶状态下R挡是切换不了。

　　N(空挡)

　　在等待交通灯或拥堵路段，停止时间略长的时候，HAO换入N位，同时拉紧手制动。主要因为在D挡状态下长时间制动会使得变速器油温升高，容易使油液变质。全部车轮采用***悬架，可以保证所有车轮与地面的良好接触，但将使汽车结构变得复杂，对于全轮驱动的多轴汽车尤其是如此。但要注意的是，有人觉得高速行驶或下坡时切换N挡滑行有助于省油，其实这样很容易导致变速器损坏，而且也很***。

　　D挡(前进挡)

　　D挡用于一般道路行驶，是根据油门大小和车速高低来确定的，当司机深踩或急踩油门时，变速箱则会相应的降挡提速，当松开油门时，变速箱就进行升挡。

　　L1、2挡（低速挡)

　　L1称为陡坡挡，一般在斜度较大的路面上使用，L2称为缓坡挡，一般在L1或L2挡时，变速器会限制挡位在1挡和2挡内工作，不能变换到其他挡位，它们都可以称为低速挡。

　　S挡（运动挡）

　　有些车型会配有S挡，就是运动挡。切换运动挡后，变速箱会延迟升挡时机，获得更高转数，使动力变得更为充沛，不过相对的油耗也会相应的提高。

　　M挡（手动挡）

　　手动模式，通常出现在手自一体的车型上，切换M挡时，驾驶员可以跟住自己需求进行换挡，通过推动“ ”“-”或使用拨片换挡来升降挡。

磨合期过后，油耗真的会下降吗？

磨合期后油耗下降？

　　磨合期是很多新车主比较关注的，一部车的前三千公里磨合好了，车子的整体寿命和状况就比磨合不好的车好很多。有些车主认为磨合期油耗都比较高，因为有这个观念在前，对于磨合期油耗高也不太在意，寄希望于过了磨合期就好了。

　　这个观点是不对的，其实磨合期更应该关注油耗，因为按照正常的磨合节奏，省油的驾驶方式一般也是加的磨合方式。2、2017年12月27日，财政BU、税务总局、工业和信息化BU、科技部等四部门联合发布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。比如不紧急制动，不急加速，这些都是绿色驾驶的基本规则，同时也是磨合期的驾车要求。从磨合期就养车良好的驾驶习惯，自然而然，以后的油耗也会持续低下去。如果觉得磨合期本来油耗高，不在乎，一是不利于车辆磨合，二是养成不好的驾驶习惯，以后油耗也降不下来。

　　确实，磨合期以后油耗确实会下降，但是不要期望太高，一般能降低3~5%就不错了，HAO的方式是磨合期就养成良好的驾驶习惯。